acatech und Münchner Volkshochschule führen eine „Unterhausdebatte“ zur Mobilität in München

München, 22. April 2026

Mobilität als Thema, viel Bewegung im Raum: Bei der von acatech und Münchner Volkshochschule ausgerichteten Unterhausdebatte zur Zukunft der Straße blieben die Teilnehmenden nicht lange auf ihren Stühlen sitzen. Ob bei der Frage nach Tempo 30 innerhalb des Mittleren Rings oder dem Ausbau des ÖPNV – wer Stellung bezog, musste das im Raum tun: sich je nach Präferenz und Meinung auf einer der entgegengesetzten Seiten des Raums hinsetzen. Anschließend konnte man seine Position begründen, Zielkonflikte und unterschiedliche Bewertungen mit Fachleuten und anderen Teilnehmern austauschen. Die vom britischen Unterhaus inspirierte Form der Diskussion schaffte Tiefgang und Differenzierung, machte auch Zwischentöne sichtbar.

Ungewohnte Bestuhlung im Einstein 28, dem Bildungszentrum der Münchner Volkshochschule: Statt Podium oder Gruppentischen waren an Fenster- und Türseite je drei Stuhlreihen aufgestellt. Die Geschäftsführerin und Programmdirektorin der Münchner Volkshochschule Marina May sowie Moderatorin Lydia Weinberger, Fachgebietsleitung Naturwissenschaften der Münchner Volkshochschule, stimmten die Teilnehmenden auf das Format ein, das Teil der Veranstaltungsreihe TechTalk ist. Das Publikum ordnete sich gegensätzlichen Positionen zu – Fensterseite „ja“, Türseite „nein“. Wer im Laufe der Gespräche seine Meinung änderte, setzte sich um. Bei Folgefragen kam es mitunter zu einem kompletten Wechsel und die Seiten wurden getauscht.

Auch thematisch ging es um Bewegung: Stadtentwicklung und Verkehrsplanung sind Grundlage für Mobilität. Wie komme ich von A nach B? Wie sorgen vernetzte Mobilitätsangebote für kurze Wege? Wo bleibt Platz zum Spazieren und Verweilen, für Grünflächen und Treffpunkte? Wie verteilen wir den knappen Raum in München zukunftsgerecht? Klaus J. Beckmann, Stadtplanungs- und Mobilitätsexperte sowie acatech Mitglied, führte in das Thema ein. Georg Dunkel, Leiter Mobilitätsreferat der Landeshauptstadt München, und Carolin Zimmer, TU München / MCube, kommentierten das Geschehen und versorgten die Teilnehmenden mit Hintergrundinformationen. Lydia Weinberger brachte die Anwesenden dabei gekonnt miteinander ins Gespräch und sorgte für den geordneten Ablauf der dynamischen Debatte.

Wie viel Raum gehört dem Auto? Wie kann ein Mobilitätsmix aussehen?

Bereits die Einstiegsfragen – „Nutzen Sie regelmäßig ein Auto?“ oder „Soll die Münchner Innenstadt bis 2030 weitgehend autofrei sein?“ – regten zur differenzierten Auseinandersetzung an: Was heißt „regelmäßig“? Wäre „autoreduziert“ ein besseres Ziel als komplett „autofrei“? In der Diskussion kamen viele Ideen zum Vorschein, etwa die nächtliche Nutzung von Supermarktparkplätzen als Anwohnerparkplätze. Auch unerwartete Beobachtungen wurden geteilt: Durch Verbannung von Parkraum kann es mitunter lauter werden, weil parkende Autos in der Straße Lärm schlucke.

Bei aller Diskussion gab es wiederkehrende Punkte der Einigkeit: So setzten die Teilnehmenden eher auf Anreize statt Strafen. Testphasen neuer Mobilitätskonzepte wurden generell als wichtig erachtet, um Ziele mit der Realität wie Anforderungen der Einwohner abzugleichen. Eine rege Diskussion ergab sich zur Frage, ob primär neue Ansätze wie eine digitale Verkehrssteuerung vorangetrieben werden sollten oder zunächst bestehende Systeme von der Pünktlichkeit des ÖPNV bis zu den Durchsagen in der U-Bahn zu stabilisieren und verbessern seien.

Wie gelingt Partizipation?

Skepsis bestand bei der Frage, ob München hinsichtlich partizipativer Mobilitätsplanung auf einem guten Weg sei. Demokratische Entscheidungsprozesse und Baumaßnahmen dauern an, die Kassenlage begrenzt die Möglichkeiten zur Umsetzung, und viele widerstreitende Interessen müssen miteinander vereinbart werden. Weitgehend einig war man sich wiederum, dass nicht nur über das „Wie“ zu sprechen sei, sondern bereits über das „Ob“ – was eine noch frühzeitigere Partizipation erfordert.

Die TechTalk 28/4-Reihe wird am 22. September 2026 fortgesetzt zum Thema „Vernetzte Mobilität – Chance für die Region?“.

Weiterführende Informationen

zum Projekt: Integrierte Stadtentwicklung und Mobilitätsplanung

zur Newsmeldung: Unterhausdebatte zur Mobilitätswende